Автомобильные

Крутящий момент и тяга на колёсах

Оценивает суммарный момент ведущих колёс и силу тяги по радиусу качения.

Aбыстрый расчёт
онлайн

Введите данные

Момент двигателя

Н·м

Передаточное число передачи

Главная передача

КПД трансмиссии

Радиус качения

Данные не отправляются на сервер

Результат

Суммарный момент колёс2 160Н·м

Сила тяги7 200 Н

Формула

Как считается результат

Суммарный момент колёс = torque*gear*final*efficiency/100 (Н·м); Сила тяги = torque*gear*final*efficiency/100/radius (Н)

Пример с тестовыми данными

Момент двигателя: 200 Н·м; Передаточное число передачи: 3; Главная передача: 4; КПД трансмиссии: 90 %; Радиус качения: 0,3 м

Суммарный момент колёс: 2 160 Н·м; Сила тяги: 7 200 Н

О расчёте

Как пользоваться
калькулятором

Оценивает суммарный момент ведущих колёс и силу тяги по радиусу качения.

Момент двигателя умножается на общее передаточное число и КПД. Деление на радиус колеса переводит суммарный момент в продольную силу.

01
Подготовьте данные
Используйте исходные величины именно для рассматриваемого случая: момент двигателя в Н·м; передаточное число передачи; главная передача; кпд трансмиссии в %; радиус качения в м.
02
Проверьте единицы и условия
Это идеализированная доступная тяга. Ограничение сцеплением, потери на качение и аэродинамику и распределение между колёсами не моделируются.
03
Прочитайте результат
Момент указан суммарно для ведущих колёс, не для каждого колеса отдельно. При равном распределении между двумя колёсами каждое получает половину этого момента.

Подробное объяснение

Как читать результат

Расшифровка показателей, пример вычисления и ограничения метода — без лишних терминов.

Что означают результаты

Момент указан суммарно для ведущих колёс, не для каждого колеса отдельно. При равном распределении между двумя колёсами каждое получает половину этого момента.

Когда модель применима

Это идеализированная доступная тяга. Ограничение сцеплением, потери на качение и аэродинамику и распределение между колёсами не моделируются.

Разбор по шагам

Пример расчёта

Пример 1

Исходные данные: Момент двигателя: 200 Н·м; Передаточное число передачи: 3; Главная передача: 4; КПД трансмиссии: 90 %; Радиус качения: 0,3 м
Вычисление: Момент двигателя умножается на общее передаточное число и КПД. Деление на радиус колеса переводит суммарный момент в продольную силу. Суммарный момент колёс: (200) × (3) × (4) × (90) ÷ 100 = 2 160 Н·м. Сила тяги: (200) × (3) × (4) × (90) ÷ 100 ÷ (0,3) = 7 200 Н.
Результат: Суммарный момент колёс: 2 160 Н·м; Сила тяги: 7 200 Н

Пример 2

Исходные данные: Момент двигателя: 200 Н·м; Передаточное число передачи: 1; Главная передача: 4; КПД трансмиссии: 90 %; Радиус качения: 0,3 м
Вычисление: Суммарный момент колёс: (200) × (1) × (4) × (90) ÷ 100 = 720 Н·м. Сила тяги: (200) × (1) × (4) × (90) ÷ 100 ÷ (0,3) = 2 400 Н.
Результат: Суммарный момент колёс: 720 Н·м; Сила тяги: 2 400 Н

Этот вариант использует другие исходные данные: Передаточное число передачи — 1. Момент указан суммарно для ведущих колёс, не для каждого колеса отдельно. При равном распределении между двумя колёсами каждое получает половину этого момента.

Формула и обозначения

Суммарный момент колёс = torque*gear*final*efficiency/100 (Н·м); Сила тяги = torque*gear*final*efficiency/100/radius (Н)

torque — момент двигателя, единица: Н·м.

gear — передаточное число передачи.

final — главная передача.

efficiency — кпд трансмиссии, единица: %.

radius — радиус качения, единица: м.

Практическое применение

Оценивает суммарный момент ведущих колёс и силу тяги по радиусу качения. Момент двигателя умножается на общее передаточное число и КПД. Деление на радиус колеса переводит суммарный момент в продольную силу.

Частые ошибки

Используйте исходные величины именно для рассматриваемого случая: момент двигателя в Н·м; передаточное число передачи; главная передача; кпд трансмиссии в %; радиус качения в м.

Источники и допущения

Основание расчёта

Ниже перечислены условия, в которых интерпретируется результат. Последняя проверка этой реализации: 2026-09-30.

Это идеализированная доступная тяга. Ограничение сцеплением, потери на качение и аэродинамику и распределение между колёсами не моделируются.
Используйте исходные величины именно для рассматриваемого случая: момент двигателя в Н·м; передаточное число передачи; главная передача; кпд трансмиссии в %; радиус качения в м.

Коротко о главном

Вопросы
и ответы

Что показывает «суммарный момент колёс»?＋

Как проверить расчёт на конкретном примере?＋

Момент двигателя: 200 Н·м; Передаточное число передачи: 3; Главная передача: 4; КПД трансмиссии: 90 %; Радиус качения: 0,3 м. Суммарный момент колёс: 2 160 Н·м; Сила тяги: 7 200 Н. Момент двигателя умножается на общее передаточное число и КПД. Деление на радиус колеса переводит суммарный момент в продольную силу.

Какие ограничения есть у метода?＋

Можно ли изменить исходные данные и сравнить варианты?＋

Да. Момент указан суммарно для ведущих колёс, не для каждого колеса отдельно. При равном распределении между двумя колёсами каждое получает половину этого момента. Сравнивайте варианты в одинаковых единицах и при неизменных допущениях: Это идеализированная доступная тяга. Ограничение сцеплением, потери на качение и аэродинамику и распределение между колёсами не моделируются.